CAE仿真技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)中的問題及解決對策

 盡管CAE技術(shù)在我國汽車行業(yè)中正逐步得到推廣和應(yīng)用，并發(fā)揮了重要的作用，但由于起步較晚，無論在CAE應(yīng)用的深度和廣度上，與國外先進水平相比存在不小的差距。這種差距不僅體現(xiàn)在理論基礎(chǔ)和技術(shù)水平上，也體現(xiàn)在試驗的支持和軟件的使用水平上，但更重要的一點是缺少成熟的分析標準和分析流程。

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 問題分析

 我國汽車企業(yè)普遍CAE應(yīng)用水平不高原因在哪里呢？

 首先，是時間上的問題，由于我國汽車行業(yè)的CAE應(yīng)用剛剛起步，CAE應(yīng)用的深度不夠，不少領(lǐng)域還沒有開始CAE的應(yīng)用；CAE的團隊經(jīng)驗和積累還很少，不少企業(yè)甚至還沒有自己的CAE團隊。

 其次，是企業(yè)領(lǐng)導對CAE的功能還沒有能夠充分認識，雖然現(xiàn)在汽車企業(yè)領(lǐng)導層普遍認識到CAE非常有用，但是對CAE應(yīng)用的難度沒有充分估計，7zhuan.cn不少企業(yè)認為買回來CAE軟件就可以發(fā)揮立竿見影的作用，但事實上如果沒有經(jīng)驗豐富的CAE人員，很難立刻見到成效。

 再次，就是CAE工程師的培養(yǎng)問題，CAE分析專家既需要比較深厚的理論基礎(chǔ)，也要具有相應(yīng)行業(yè)的工程應(yīng)用經(jīng)驗，CAE分析人員的培養(yǎng)非常不容易，周期相對較長。

 最后，也是最重要的就是汽車企業(yè)缺乏完善的CAE分析標準和流程。分析標準和流程的重要性在CAE技術(shù)的入門嘗試階段可能還感覺不到，但隨著CAE分析范圍的擴大（分析對象單個零件逐步發(fā)展到總成系統(tǒng)和整車系統(tǒng)，分析類型從線彈性分析逐步發(fā)展到非線性分析和多物理場耦合分析），這種重要性將越發(fā)明顯。

 因為對于整車系統(tǒng)而言，除了結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系非常復雜外，還存在復雜的非線性問題（如橡膠件、塑料件、泡沫件等的材料非線性，各零件間的接觸非線性，整車的結(jié)構(gòu)非線性，等等），在這種情況下，如果各行其是，憑個人的技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)驗去做CAE分析，那么對不同分析人員而言，就很難保證相互之間計算結(jié)果的一致性，更不用談數(shù)據(jù)的積累和對比了。

 解決對策

 要解決好汽車行業(yè)CAE應(yīng)用的上述問題：

 首先，汽車相關(guān)企業(yè)要加快建設(shè)自己的CAE團隊，拓展CAE應(yīng)用的領(lǐng)域并提高CAE應(yīng)用的深度；

 其次，汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的領(lǐng)導層要充分認識CAE的作用和難度，特別是后者。軟件可以隨時購買，但是使用CAE軟件的人從哪里來？是企業(yè)從頭培養(yǎng)還是從相關(guān)行業(yè)引進CAE人才？如果是自己培養(yǎng)，那就要有長期見效的心理準備，而且要肯花錢培訓CAE人員。當然如果企業(yè)想盡快見到成效，可以引進經(jīng)驗豐富的CAE人才，采取引進與自己培養(yǎng)相結(jié)合，這是一個較好的途徑。

 CAE應(yīng)用能力不是買軟件就能提高的，更主要的是經(jīng)驗和積累，團隊的積累。正如長城華冠總裁陸群談到中外汽車設(shè)計的差距時說的“我覺得這種核心的差距差的是經(jīng)驗和積累，而且在很大程度上是團隊的積累。個人的差距還好說，可以通過天分和個人努力來彌補，7zhuan.cn如果是團隊的集體差距就不是通過簡單的個人努力和團隊的短期奮斗就可以輕易解決問題的。”同樣，CAE分析能力也是如此，需要團隊的積累。

 再次，建立并完善企業(yè)自己的CAE分析流程、規(guī)范及評價標準

 建立CAE分析標準有兩條途徑，一是企業(yè)通過試驗和仿真相互校核，建立相關(guān)產(chǎn)品的評價標準；二是利用相關(guān)行業(yè)已有的經(jīng)驗來輔助建立自己的CAE分析標準。CAE分析標準的建立相當不容易，需要做大量的工作，并且要結(jié)合試驗結(jié)果，這個過程是必須要走的。

 還有，就是要正確理解試驗和CAE的關(guān)系。CAE的出現(xiàn)，確實可能減少了一些試驗，這也是新的汽車開發(fā)模式，也恰恰由于這種模式的出現(xiàn)，使我們重新站在了一個起跑線上，至少差得不那么遠了。然而，人們往往以為CAE就能搞定一切，這是非常不成熟的講法，特別是當不正確地使用了CAE分析的時候。

 另外，就是CAE軟件的二次開發(fā)。當企業(yè)的CAE應(yīng)用達到了較高水平時，為了取得更高的技術(shù)經(jīng)濟效益，就要對軟件進行二次開發(fā)，目的是使通用軟件更加專業(yè)化，以提高應(yīng)用效率，統(tǒng)一和簡化使用方法，加入專業(yè)化評價體系，體現(xiàn)本專業(yè)的技術(shù)標準。這對汽車企業(yè)開發(fā)能力的建立和提升具有非常重要的意義。

 最后，具體到每位CAE工程師，我們不僅要提高軟件使用的技巧，還要從理論上理解軟件的原理，更要了解行業(yè)的CAE應(yīng)用發(fā)展趨勢，了解軟件的發(fā)展動向，把握有限元等分析理論的發(fā)展方向。因為我們已經(jīng)落后了，每一次新的理論變革，每一次新工具的誕生，都是我們和別人站在同一起跑線的機會。

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